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(新闻小语)筑桥推集运 决心治交通

(新闻小语)筑桥推集运    决心治交通

    弹丸之地,交通、住屋成为普罗大众最为关注的两大民生议题。作为全球人口密度、车辆密度最高的城市之一,加上每年三千万人次游客,要解决交通问题实非易事。

    推动公交、控车增长,成为近年本澳交通政策的重点,效果如何,各有各说,普罗大众亦有切身感受。在运输工务範畴施政辩论上,罗司抛出系列数字,目前本澳机动车总数为廿三万九千辆,与四年前上任一样,虽未有减少,但最起码做到零增长;作为部门话事人,部门公车由上任时的二百○六辆减至一百八十九辆,街道留用车位由三十四个减至七个,虽对整体控车而言,一如罗司所指“少过一滴水”,但起码以身作则。若每个政府部门、企业、团体、个人在控车上都出一点点力,集腋成裘,相信本澳交通状况必有改善。

    车位不足、搭巴士难、塞车严重,是公众对交通最大抱怨。每当为优化行车、行人环境,当局要削减部分路边车位,例必惹来区内居民反弹;要在旧区增建停车场,却又苦无地方,为官者的确左右做人难。但试想想,弹丸之地需要更多休憩场所、运动场馆、公共空间、良好的步行环境,抑或只为解决泊车问题而要更多停车场?需要平衡、取捨,以城市长远发展为依归。

    公交优先,无疑有助鼓励更多居民选择公交出行,对减少车辆、纾缓交通压力有相当作用。同时,不少人住宅与工作地点、学校只是咫尺距离,步行往往在半小时内。如何进一步优化本澳步行环境,鼓励更多人以脚代车,亦是解决本澳交通问题的重要方法。

    缺乏城市外围连贯快速道路、跨海大桥车流已达超负荷、大型集体运输工具迟迟未见,都是目前本澳整个交通网络的短板。在着力控车、推动公交、鼓励步行的同时,加快落实新跨海通道的建设、推进轻轨澳门线建设、完善城市外围道路网,同样需要有序落实。多管齐下,下决心推进工作,本澳交通方能有真正出头天。

    夏  耘


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